Le transport routier.. Le commencement

Le type de transport le plus ancien est certainement le transport routier, puisque la technologie des trains est apparue bien après les routes. Beaucoup serait surpris d'apprendre que les débuts du transport routier remontent à plusieurs années avant Jésus Christ. Au départ, les premières "routes" à avoir vu le jour étaient bien entendu des chemins, qui servaient de passage entre les différents terrains de chasse. Par la suite ces chemins ont été utilisés pour le commerce et sont rapidement devenue des routes où passaient les animaux et les calèches. Vers 3000 ans avant Jésus Christ, les premiers systèmes de routes sont apparus sous la supervision d’un gouvernement en Mésopotamie. Ce n’est qu’en 625 BC que l’asphalte a vu le jour, mais le principal système routier à été établit par l’Empire Romain vers les années 300 BC. Les systèmes nationaux de transport routier ont été établit vers le 17^e siècle ce qui a aidé à l’entretient des routes auparavant inexistant. C’est a partir du 20^e siècle que l’évolution des route a prit un grand essor avec les nouvelles technologies. Plusieurs autoroutes ont été construites ainsi que de grandes routes très importantes au transport routier d’aujourd’hui.


http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch3en/conc3en/ch3c2en.html

Conclusion

Cet article est celui qui met fin à ce blogue sur le transport. J’ai trouvé ce travail amusant et ‘ai apprit énormément en faisant beaucoup de recherche afin de trouver des articles, des images et des vidéos intéressants pour ce projet. J’espère que vous apprécierez ce que je partage avec vous et que vous laisserez des commentaires constructifs et intéressants. Je n’ai jamais été une adepte de l’informatique, mais ce projet fut amusant à réaliser même si je n’ai pas de talent avec les ordinateurs. Le transport est un sujet qui fut fort intéressant  à découvrir, mais malheureusement, je sais que je n’irai pas dans ce domaine plus tard!

En espérant que cette visite sur ce blogue vous a plu et que vous l'avez trouvé pertinent.
À bientôt,

Mari

L'évolution du train en image

Je vous présente plusieurs images que j’ai trouvées afin de bien illustrer l’évolution des trains depuis les vieux trains à vapeur jusqu’aux trains super technologiques que nous connaissons aujourd’hui. J’ai aussi trouvé une image du train du futur qui ne semble pas encore exister dans notre pays. J’ai toujours beaucoup aimé l’histoire et je suis une personne très visuelle, donc pour moi je trouvais cela très intéressant de faire un billet sur l’histoire ou l’évolution du train en image. Comme on peut le remarquer, les premiers trains étaient à vapeur et ils devaient utiliser beaucoup de charbon, ils polluaient donc beaucoup. Au fils des années plusieurs technologies ont été créées, permettant ainsi d’avoir des trains beaucoup plus performants, pouvant donc transporter une quantité de marchandise plus importante. Le transport ferroviaire au Canada a fait beaucoup de chemin depuis que le premier train parcourait les rails en 1836. La situation est semblable dans tous les autres pays utilisant ce type de transport.

http://www.google.ca/images?hl=fr&biw=1076&bih=442&q=trains&wrapid=tlif12900507172371&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=wile.ca/images?hl=fr&biw=1076&bih=442&q=trains&wrapid=tlif12900507172371&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=wi

Normes relatives aux marchandises dangereuses

Beaucoup de marchandise étant considérée dangereuse sont transportée à tous les jours à travers le monde. Afin d’éviter tout les dangers possibles, différentes politiques et différents règlements entre en vigueur que ce soit pour le transport aérien, maritime, routier, et ferroviaire, mais dans cet article on s’intéresse surtout au transport aérien et aux marchandises dangereux transportées par celui-ci. On mentionne que des bonnes pratiques de sécurité sont adoptées et elles doivent être conformes aux obligations de la législation du gouvernement fédéral canadien, selon la Loi sur le transport des marchandises dangereuses (1992), et le Règlement sur le transport des marchandises dangereuses. Ces instructions sont à l’échelle national et international afin qu’il n’y ai aucun malentendu concernant les règles en matière de substances dangereuses transportées. Les responsables de ces exigences et de ces règlements sont les bureaux régionaux des marchandises dangereuses de l’Aviation civile.
En cliquant sur le lien ci-dessous, on y retrouve plus ample information, dans l'article lui-même.

http://www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/normes/commerce-marchandisesdangereuses-menu-1578.htm

Politique nationale des aéroports

En cliquant sur ce lien, il nous transporte sur le site de Transport Canada sur une page qui nous parle des politiques nationales des aéroports. Ce n’est pas très long mais l’information divulguée est enrichissante. Les différentes activités de la Direction de la politique nationale des aéroports sont mentionnées, ce qui démontre la complexité de leur engagement vis-à-vis le transport aérien.

La Direction de la politique nationale des aéroports doit analyser des questions législatives et réglementaires concernant les aéroports canadiens, elle doit aussi surveiller les questions sur la politique des aéroports, et consulter les intervenants de l’industrie aérienne. Ceci n’est qu’un aperçu des tâches que la Direction peut avoir, il y en a d’autres mentionnées dans l'article.

Je ne savais pas que le transport aérien pouvait être autant compliqué et avoir autant de politiques à respecter. La Direction de la politique nationale des aéroports semble avoir beaucoup de tâches si on veut que tout ce passe bien dans les aéroports. Je crois que c’est un élément plus qu’essentiel dans ce type de transport.

http://www.tc.gc.ca/fra/politique/ace-acec-menu.htm

Politiques aériennes

Transport Canada, qui est responsable de tous les types de transport qui existent au pays, exécute beaucoup de recherches sur le transport aérien puisqu’il désire augmenter la sécurité, l’efficacité et la compétitivité de ce domaine de transport. Il existe un programme du transport aérien de Transport Canada qui est en fait un centre de développement qui est la division de recherche de transport Canada. Il vise à améliorer la sureté, la sécurité, l’efficacité énergétique et l’accessibilité du transport aérien au Canada sans nuire à l’environnement. Ce département de recherche est formé d’une équipe multidisciplinaire composée d’ingénieurs, d’ergonomistes, de planificateurs et d’analystes en transport.

La Direction générale de la politique du transport aérien a comme mission de créer des cadres stratégiques, comme la législation et la politique de transport aérien international et de s’occuper et gérer les questions concernant le transport aérien au Canada. Elle veut soutenir une industrie aérienne juste et compétitive car elle désire que les habitants de son pays puissent jouir du meilleur service aérien possible.

http://www.tc.gc.ca/fra/innovation/cdt-menu.htm

Entente entre le CN et le Port de Montréal

Radio-canada à publié un article le 27 septembre 2010 afin de communiquer à la population que le CN (Canadien National) et le Port de Montréal avaient conclu une entente afin d’améliorer la productivité de leurs installations. Cette entente a aussi pour but de développer leur part du marché du transport transatlantique. Claude Mongeau, qui est le président-directeur général du CN, a mentionné que cette entente fait partie d’un plan qui envisage la conclusion d’accords similaires entre les différentes autorités portuaires.  Les chemins de fer et leurs partenaires doivent s’engager à réinvestir certains de leurs bénéfices afin d’agrandir leurs nouveaux marchés communs. Il est cité dans l’article de Radio-Canada que cette entente pourrait favoriser les investissements dans les installations intermodales  ce qui permettra donc à Montréal de fortifier son avantage stratégique.

Cet article concernant l’entente entre le Canadien National et le Port de Montréal est intéressant, et je voulais le partager avec vous car cela fait partie de notre actualité. De plus, il est en lien avec mon sujet de blogue!

http://www.radio-canada.ca/nouvelles/National/2010/09/27/002-cn-portdemontreal-entente.shtml