Le type de transport le plus ancien est certainement le transport routier, puisque la technologie des trains est apparue bien après les routes. Beaucoup serait surpris d'apprendre que les débuts du transport routier remontent à plusieurs années avant Jésus Christ. Au départ, les premières "routes" à avoir vu le jour étaient bien entendu des chemins, qui servaient de passage entre les différents terrains de chasse. Par la suite ces chemins ont été utilisés pour le commerce et sont rapidement devenue des routes où passaient les animaux et les calèches. Vers 3000 ans avant Jésus Christ, les premiers systèmes de routes sont apparus sous la supervision d’un gouvernement en Mésopotamie. Ce n’est qu’en 625 BC que l’asphalte a vu le jour, mais le principal système routier à été établit par l’Empire Romain vers les années 300 BC. Les systèmes nationaux de transport routier ont été établit vers le 17e siècle ce qui a aidé à l’entretient des routes auparavant inexistant. C’est a partir du 20e siècle que l’évolution des route a prit un grand essor avec les nouvelles technologies. Plusieurs autoroutes ont été construites ainsi que de grandes routes très importantes au transport routier d’aujourd’hui.
http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch3en/conc3en/ch3c2en.html
Thursday, November 18, 2010
Wednesday, November 17, 2010
Conclusion
Cet article est celui qui met fin à ce blogue sur le transport. J’ai trouvé ce travail amusant et ‘ai apprit énormément en faisant beaucoup de recherche afin de trouver des articles, des images et des vidéos intéressants pour ce projet. J’espère que vous apprécierez ce que je partage avec vous et que vous laisserez des commentaires constructifs et intéressants. Je n’ai jamais été une adepte de l’informatique, mais ce projet fut amusant à réaliser même si je n’ai pas de talent avec les ordinateurs. Le transport est un sujet qui fut fort intéressant à découvrir, mais malheureusement, je sais que je n’irai pas dans ce domaine plus tard!
En espérant que cette visite sur ce blogue vous a plu et que vous l'avez trouvé pertinent.
À bientôt,
À bientôt,
Mari
L'évolution du train en image
Je vous présente plusieurs images que j’ai trouvées afin de bien illustrer l’évolution des trains depuis les vieux trains à vapeur jusqu’aux trains super technologiques que nous connaissons aujourd’hui. J’ai aussi trouvé une image du train du futur qui ne semble pas encore exister dans notre pays. J’ai toujours beaucoup aimé l’histoire et je suis une personne très visuelle, donc pour moi je trouvais cela très intéressant de faire un billet sur l’histoire ou l’évolution du train en image. Comme on peut le remarquer, les premiers trains étaient à vapeur et ils devaient utiliser beaucoup de charbon, ils polluaient donc beaucoup. Au fils des années plusieurs technologies ont été créées, permettant ainsi d’avoir des trains beaucoup plus performants, pouvant donc transporter une quantité de marchandise plus importante. Le transport ferroviaire au Canada a fait beaucoup de chemin depuis que le premier train parcourait les rails en 1836. La situation est semblable dans tous les autres pays utilisant ce type de transport.http://www.google.ca/images?hl=fr&biw=1076&bih=442&q=trains&wrapid=tlif12900507172371&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=wile.ca/images?hl=fr&biw=1076&bih=442&q=trains&wrapid=tlif12900507172371&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=wi
Normes relatives aux marchandises dangereuses
Beaucoup de marchandise étant considérée dangereuse sont transportée à tous les jours à travers le monde. Afin d’éviter tout les dangers possibles, différentes politiques et différents règlements entre en vigueur que ce soit pour le transport aérien, maritime, routier, et ferroviaire, mais dans cet article on s’intéresse surtout au transport aérien et aux marchandises dangereux transportées par celui-ci. On mentionne que des bonnes pratiques de sécurité sont adoptées et elles doivent être conformes aux obligations de la législation du gouvernement fédéral canadien, selon la Loi sur le transport des marchandises dangereuses (1992), et le Règlement sur le transport des marchandises dangereuses. Ces instructions sont à l’échelle national et international afin qu’il n’y ai aucun malentendu concernant les règles en matière de substances dangereuses transportées. Les responsables de ces exigences et de ces règlements sont les bureaux régionaux des marchandises dangereuses de l’Aviation civile.
En cliquant sur le lien ci-dessous, on y retrouve plus ample information, dans l'article lui-même.
En cliquant sur le lien ci-dessous, on y retrouve plus ample information, dans l'article lui-même.
Politique nationale des aéroports
En cliquant sur ce lien, il nous transporte sur le site de Transport Canada sur une page qui nous parle des politiques nationales des aéroports. Ce n’est pas très long mais l’information divulguée est enrichissante. Les différentes activités de la Direction de la politique nationale des aéroports sont mentionnées, ce qui démontre la complexité de leur engagement vis-à-vis le transport aérien.
La Direction de la politique nationale des aéroports doit analyser des questions législatives et réglementaires concernant les aéroports canadiens, elle doit aussi surveiller les questions sur la politique des aéroports, et consulter les intervenants de l’industrie aérienne. Ceci n’est qu’un aperçu des tâches que la Direction peut avoir, il y en a d’autres mentionnées dans l'article.
Je ne savais pas que le transport aérien pouvait être autant compliqué et avoir autant de politiques à respecter. La Direction de la politique nationale des aéroports semble avoir beaucoup de tâches si on veut que tout ce passe bien dans les aéroports. Je crois que c’est un élément plus qu’essentiel dans ce type de transport.
http://www.tc.gc.ca/fra/politique/ace-acec-menu.htm
Politiques aériennes
Transport Canada, qui est responsable de tous les types de transport qui existent au pays, exécute beaucoup de recherches sur le transport aérien puisqu’il désire augmenter la sécurité, l’efficacité et la compétitivité de ce domaine de transport. Il existe un programme du transport aérien de Transport Canada qui est en fait un centre de développement qui est la division de recherche de transport Canada. Il vise à améliorer la sureté, la sécurité, l’efficacité énergétique et l’accessibilité du transport aérien au Canada sans nuire à l’environnement. Ce département de recherche est formé d’une équipe multidisciplinaire composée d’ingénieurs, d’ergonomistes, de planificateurs et d’analystes en transport.
La Direction générale de la politique du transport aérien a comme mission de créer des cadres stratégiques, comme la législation et la politique de transport aérien international et de s’occuper et gérer les questions concernant le transport aérien au Canada. Elle veut soutenir une industrie aérienne juste et compétitive car elle désire que les habitants de son pays puissent jouir du meilleur service aérien possible.
http://www.tc.gc.ca/fra/innovation/cdt-menu.htm
Entente entre le CN et le Port de Montréal
Radio-canada à publié un article le 27 septembre 2010 afin de communiquer à la population que le CN (Canadien National) et le Port de Montréal avaient conclu une entente afin d’améliorer la productivité de leurs installations. Cette entente a aussi pour but de développer leur part du marché du transport transatlantique. Claude Mongeau, qui est le président-directeur général du CN, a mentionné que cette entente fait partie d’un plan qui envisage la conclusion d’accords similaires entre les différentes autorités portuaires. Les chemins de fer et leurs partenaires doivent s’engager à réinvestir certains de leurs bénéfices afin d’agrandir leurs nouveaux marchés communs. Il est cité dans l’article de Radio-Canada que cette entente pourrait favoriser les investissements dans les installations intermodales ce qui permettra donc à Montréal de fortifier son avantage stratégique.
Cet article concernant l’entente entre le Canadien National et le Port de Montréal est intéressant, et je voulais le partager avec vous car cela fait partie de notre actualité. De plus, il est en lien avec mon sujet de blogue!
http://www.radio-canada.ca/nouvelles/National/2010/09/27/002-cn-portdemontreal-entente.shtml
Le transport maritime en images
Voici différentes images qui décrivent bien les réseaux du transport maritime international ainsi que la quantité de tonnes transportées par ce type de transport. Ces images ont un lien avec l’article en dessous puisqu’elles illustrent très bien tout ce qui peut être mentionné dans cet article.
Ces images m’aident à bien comprendre comment fonctionne le trafic maritime puisque je suis une personne plutôt visuelle. Je trouvais intéressant de mettre ces images car c'est très utile pour les personnes, comme moi qui sont plus visuelles et qui aimerait avoir une image des différents réseaux et trafics. Il y a un graphique qui permet de mieux visualiser la quantité de tonne transportée par le transport maritime et on peut voir que c’est une grande majorité de produits qui sont livrés par ce transport puisqu’il est beaucoup plus avantageux.
Elles m’ont bien aidé à comprendre et à avoir une image claire du transport maritime et je trouvais cela intéressant de les partager.
Enclaves maritimes
Nombres de tonnes-km revenant au transport maritime
Le système St-Laurent Grands Lacs
Capacité de la flotte maritime
Laquier approvisionnant une aciérie à Hamilton, Ontariohttp://www.geog.umontreal.ca/
Le transport maritime
L’article que je vous présente parle du transport maritime, et il a comme sujet les 3 principales composantes de ce types de transport, soit : les réseaux maritimes et fluviaux, le trafic maritime, et l’économie spatiale du transport maritime.
Les réseaux fluviaux :
On dit que le transport maritime est le plus important puisque c’est grâce à lui que le commerce international est aussi vivant. Dans cet article, on donne beaucoup d’informations sur la quantité de marchandise transportée chaque année, et le transport maritime correspond à 71% du fret mondial transporté. Pour ce qui est des réseaux, les navires ont des itinéraires particuliers et précis à respecter afin d’éviter certains courants, certains vents ou certains intempéries qui pourrait nuire à leur voyage et à la marchandise. Il existe 2 éléments majeurs à la physiographie de ce transport, soit les fleuves et rivières, ainsi que les océans.
On dit que le transport maritime est le plus important puisque c’est grâce à lui que le commerce international est aussi vivant. Dans cet article, on donne beaucoup d’informations sur la quantité de marchandise transportée chaque année, et le transport maritime correspond à 71% du fret mondial transporté. Pour ce qui est des réseaux, les navires ont des itinéraires particuliers et précis à respecter afin d’éviter certains courants, certains vents ou certains intempéries qui pourrait nuire à leur voyage et à la marchandise. Il existe 2 éléments majeurs à la physiographie de ce transport, soit les fleuves et rivières, ainsi que les océans.
Le trafic maritime :
Le trafic maritime à beaucoup évolué au fil des années et ses 2 principales forces sont sa capacité de cargaison et la continuité de son trafic. Dans l’article, il est aussi mentionné que ce type de transport à su tirer avantage de plusieurs innovations qui sont mentionnées dans le texte.
Le trafic maritime à beaucoup évolué au fil des années et ses 2 principales forces sont sa capacité de cargaison et la continuité de son trafic. Dans l’article, il est aussi mentionné que ce type de transport à su tirer avantage de plusieurs innovations qui sont mentionnées dans le texte.
L’économie spatiale du transport maritime :
Il est très avantageux puisque il a un très faible coût pour les unités transportées, il est donc le plus économe des transports possible d’utiliser pour le commerce international. Il est financé par le secteur privé et public et les activités maritimes sont séparées en 2 grandes catégories : voies d’eau intérieures et voies d’eau transcontinentales.
Il est très avantageux puisque il a un très faible coût pour les unités transportées, il est donc le plus économe des transports possible d’utiliser pour le commerce international. Il est financé par le secteur privé et public et les activités maritimes sont séparées en 2 grandes catégories : voies d’eau intérieures et voies d’eau transcontinentales.
Tuesday, November 16, 2010
Vidéo transport aérien
Je vous présente une autre vidéo qui a comme sujet le transport aérien. En fait, c’est une entrevue faite avec un gestionnaire du transport aérien international de Poste Canada. Il donne beaucoup d’informations sur son travail, comme ses horaires de travail chargées et irrégulières, ainsi que le salaire approximatif d’un employé. Il nous parle aussi des avantages à travailler chez poste Canada, tel que les semaines de vacances qui augmente au fil des années de service pour l’entreprise et le salaire avantageux.
Son travail semble très intéressant puisqu’il y a toujours du nouveau et des imprévus. Il dit que ce type de travail est fait pour les gens qui n’aime pas la routine et qui ne compte pas leurs heures puisque souvent on peut être appelé à travailler à des heures impossibles.
J’ai bien aimé cette vidéo puisqu’elle fournie différentes informations qui peuvent être intéressante pour quelqu’un qui voudrait travailler dans le domaine de l’import export. Malheureusement, j'ai réalisé que ce type de travail n'est pas pour moi.
Substances nocives, transport maritime
Le lien ci-dessous est un lien qui vous amène à un document de travail concernant le transport de substances nocives et potentiellement dangereuses dans le transport maritime. Ce document traite surtout les responsabilités et les indemnisations. Dans ce document, on nous donne un peu d’informations sur la Convention des substances nocives ou potentiellement dangereuses de 2010, ainsi qu’une liste des substances étant considérées soit nocives ou potentiellement dangereuses. Il y a aussi de l’information concernant les dommages que la Convention peut viser ainsi que le genre de responsabilité que le propriétaire du navire peut avoir ou les exigences qui existent lorsqu’un rapport est fait.
Ce document m’a semblé très complet et très enrichissant puisqu’il peut nous apprendre beaucoup sur le transport de certaines substances considérées dangereuses ou nocives.
http://www.tc.gc.ca/media/documents/politique/snpd-document-de-travail.pdf
La Loi maritime
La Loi maritime du Canada (LMC) est celle qui a mit en place la Politique maritime national qui a pour but d’aider le bon fonctionnement du transport maritime surtout au niveau national. Cette politique importe une discipline commerciale qui permettrait d’aboutir à de plus grandes efficacités dans le secteur du transport maritime. Cette politique a accomplie plusieurs choses puisqu’elle a permis de faciliter la commercialisation de la voie maritime du Saint-Laurent, et différents autres points. Le Ministère est de plus en plus impliqué car il sait que le transport maritime est synonyme d’avenir puisqu’il ne fait que croitre et c’est une bonne chose pour son évolution, car cela va permettre à ce type de transport d’évoluer plus vite. De plus, la Loi maritime a été modifiée au cours des dernières années selon les points suivants :
Intégration supérieure des routes de commerce
Intermodalisme rehaussé
Compétitivité
Système de transport sécuritaire et durable
Le Port de Montréal
Je viens de trouver une vidéo très intéressante sur le Port de Montréal. La partie que j’ai le plus aimé c’est qu’il démontre vraiment que le Port de Montréal n’est pas seulement en lien avec le transport maritime, mais aussi avec le transport routier et le transport ferroviaire. C’est un très gros port qui accueille beaucoup de marchandises à chaque saison et il a beaucoup évolué au fil des années. Il est beaucoup plus technologique ce qui le rend bien plus efficace, et le fait d’avoir le réseau routier et le réseau ferroviaire qui y passe est un grand avantage pour lui puisqu’aucun autre port a autant de fonction. Ce vidéo donne beaucoup d’informations très intéressantes et j’ai apprit plusieurs choses sur ce port qui a toujours été dans mon environnement, depuis que je suis jeune. Je savais que c’était un port important mais je ne pensais pas qu’il y avait autant d’activités reliées à lui. La vidéo est un peu longue par contre, elle dure 10 minutes, mais on ne s’en rend pas compte puisqu’elle est captivante.
Vidéo transport maritime
Voici une courte vidéo qui parle du transport maritime. C’est une vidéo qui vient de France, donc ce sont des données françaises, mais le tout reste tout de même très intéressant! Elle explique un peu en quoi consiste le transport maritime et nous montre à quel point un bateau peut transporter une grande quantité de marchandise. Dans la vidéo on apprend que le transport maritime est entre autre 90% des marchandises transportées dans le commerce international, ce qui est énorme. Il y a souvent comparaison entre les autres moyens de transport soit ferroviaire, routier et aérien. C’est aussi le mode de transport le plus écologique. Il existe environ 13 types de bateau qui naviguent sur les mers.
Je trouvais cette vidéo très enrichissante. Même si elle est courte, j’ai beaucoup apprit sur le transport maritime comme la très grande quantité de marchandise qu’un bateau pouvait transporter. J’ai aussi apprit les différents types de bateau qui pouvaient naviguer sur la mer.
http://www.youtube.com/watch?v=-TmEqA7wHQI
Politiques maritimes
Comme dans tout autre domaine, il faut toujours plusieurs règlements à respecter si nous voulons que tout fonctionne pour le mieux. Le secteur du transport maritime du Ministère doit donc établir différentes politiques maritimes basées sur plusieurs études. Il existe la Direction générale de la politique maritime, qui est chargée de créer les politiques maritimes intérieures et internationales. Il y a plusieurs objectifs visés tel que :
Entreprendre des travaux de R&D pouvant servir de fondement à l'élaboration de politiques par le gouvernement fédéral
Améliorer le transport maritime, notamment par le développement de systèmes de navigation embarqués, de la navigation dans les glaces et de techniques prédictives appliquées à l'entretien des navires.
Je trouve qu’il est très important d’avoir des responsables qui élaborent différentes politique et différentes règles à respecter, car s’il y en aurait pas, ce serait la chaos total. De plus, ces politiques vise l’amélioration du transport maritime, donc sans elles, ce type de transport serait encore aujourd’hui au même point où il était il y a plusieurs années.
Le Canada: au fil de la Transcanadienne
Voici la bande annonce d’un film réalisé par Marc Poirel, un canadien passionné par son pays, son territoire, et son histoire. ''Le Canada: au fil de la Transcanadienne'' est un documentaire qui remonte au tout début de l’histoire du Canada. Par la suite, on traverse avec le réalisateur le Canada par la route Transcanadienne. On découvre différents paysage, différentes régions qui font toutes parties d’un même pays.
Ce documentaire me semble très intéressant et il donne envie de partir de Montréal et de traverser le Canada au complet pour aller en Colombie-Britannique. Selon la bande annonce, les paysages de mon pays semblent magnifiques et très intéressants. Il arrive souvent que beaucoup de gens veulent visiter le monde, sans même savoir que dans leur propre pays, il existe des merveilles à porter de main.
Vous trouverez aussi la carte de la Transcanadienne, ainsi qu’une carte qui démontre le réseau routier National du Canada.
RRN
TRANSCANADIENNE
Le réseau routier
Au Canada, la gestion des routes se fait avec les gouvernements des provinces et des différents territoires qui y existent. C’est donc eux qui sont responsable de tout concernant leurs routes, comme la conception, la construction, l’entretient, et le financement. Il y a le réseau routier national ainsi que la Transcanadienne.
C’est en 1987 que le Conseil des ministres responsables des transports et de la sécurité routière a conclu que les différents gouvernements des différentes provinces et territoires devait collaborer afin d’avoir un réseau routier national efficace, puisque le transport national est d’une très grande importance pour le commerce. En 2005, le RRN (réseau routier national), comptait plus de 38 000 kilomètres de routes.
La Transcanadienne est la route la plus longue dans le monde, et c’est elle qui traverse le Canada d’Est en Ouest.
J’ai trouvé cette information intéressante puisque j’en ai apprit sur les grandes routes qui composent notre pays.
Thursday, November 11, 2010
Péage
Je viens de découvrir un article qui parle de Montréal et de péages. Depuis plusieurs années beaucoup de québécois se plaignent de l'état des routes qui, avouons le, peut parfois être désastreux avec tout les nids de poule de la métropole. La solution afin de pouvoir mieux entretenir nos routes, serait d'installer des péages, comme aux États-Unis. Malheureusement cela ne fait pas l’unanimité parmi les résidents du Québec, même si c’est dernier aimerait beaucoup avoir de plus belles routes. L’article mentionne que Montréal n’est pas totalement fermé à l’idée d’installer des péages, mais la décision n’est pas encore prise. Monsieur Charest aimerait, pour commencer installer des péages aux autoroutes 25 et 30.
Selon moi, les péages pourraient être une bonne idée, mais je m’inquiète au sujet du trafic. Déjà qu’il en existe beaucoup sur nos routes, je crains que l’installation de péages en provoque d’avantage. Chose certaine, si nos routes pouvaient être aussi belles que celles des États-Unis, alors peut-être que les péages en vaudraient la peine.
http://www.radio-canada.ca/regions/Montreal/2008/03/03/001-peage-route-iedm_n.shtml
Selon moi, les péages pourraient être une bonne idée, mais je m’inquiète au sujet du trafic. Déjà qu’il en existe beaucoup sur nos routes, je crains que l’installation de péages en provoque d’avantage. Chose certaine, si nos routes pouvaient être aussi belles que celles des États-Unis, alors peut-être que les péages en vaudraient la peine.
http://www.radio-canada.ca/regions/Montreal/2008/03/03/001-peage-route-iedm_n.shtml
Images
Voici différentes images qui démontrent les premières routes et leur histoire, ainsi que différents secteurs routiers d’il y a bien longtemps. Je trouve cela très intéressant de pouvoir avoir des images de ce a quoi pouvait ressembler les routes des romains et des civilisations premières. Il y a des images des premiers grands ponts construits avec la nouvelle technologie de l’époque, et plusieurs graphiques qui représentent la croissance de la production automobile selon différentes périodes de l’histoire et différentes années. Je trouvais que vous montrer ces images était une bonne idée car cela m’a permis de bien visualiser, et c’est intéressant de voir a quel point la production d’automobiles a pu croitre pendant les dernières années. De plus il est curieux de voir la densité des territoires de nos ancêtres.
Production automobile 1950-2009
Production mondiale d'automobiles 1965-2008
Types de vehicules vendus USAÉvolution du "interstate highway"
Construction de la Route Macadam, Maryland 1923
Réseau routier des romains
Les routes de l'Inde
Miles parcourus USA par année
Monday, November 1, 2010
Camion années 60
Bonjour Bonjour!
J’ai trouvé quelque chose de très intéressant aujourd’hui! C’est une petite vidéo, vraiment très courte, qui montre différentes photos des camions de transport des années 60. Je trouvais cela très intéressant de vous montrer à quoi pouvais ressembler ces camions, et même pour moi je trouvais cela intéressant de voir à quel point ça peut changer et évoluer! Dans cette vidéo il y a une musique excellente, vous verrez bien! J’ai aussi mit des images de camions d’aujourd’hui afin que vous puissiez comparer! On peut voir que maintenant les camions semblent bien plus performants et confortables si je peux dire. Les boîtes des camions ont l’air plus grosses et plus solides. Lorsque j’ai regardé la vidéo et j’ai comparé les camions des années 60 à ceux d’aujourd’hui, j’ai eu l’impression qu’autrefois il y avait moins de boîtes et que la marchandise semblait moins bien attachée, mais cela dépend certainement du type de marchandise transportée.
Donc voici la vidéo que j’ai trouvée ainsi que mes images!
Enjoy!
Mariève
http://www.youtube.com/watch?v=VoUi1MrLdI0
http://tinyurl.com/2canhpc
Présentation
Bonjour à tous!
Je me nomme Mariève et je suis une étudiante de 19 ans. J'étudie présentement au Collège LaSalle en commercialisation de la mode où j'entame ma troisième année d'étude collégiale. Dans le cadre de mon cours d'import export avec ma professeur Magaly, nous devons faire un blogue comme projet. Nous devons faire un blogue en lien avec le commerce international et nous devons tous choisir un sujet en rapport avec l'importation et l'exportation. J'ai donc choisi le transport, local et international. Avec ce blogue je parlerai beaucoup du transport international, soit l'historique, du transport aérien, maritime, routier, etc., ainsi que plusieurs articles que j'ai découvert au fil des semaines. Je tenterai aussi de montrer plusieurs vidéos, et j'espère que vous trouverez ce blogue intéressant!
Bonne visite
Mariève
Je me nomme Mariève et je suis une étudiante de 19 ans. J'étudie présentement au Collège LaSalle en commercialisation de la mode où j'entame ma troisième année d'étude collégiale. Dans le cadre de mon cours d'import export avec ma professeur Magaly, nous devons faire un blogue comme projet. Nous devons faire un blogue en lien avec le commerce international et nous devons tous choisir un sujet en rapport avec l'importation et l'exportation. J'ai donc choisi le transport, local et international. Avec ce blogue je parlerai beaucoup du transport international, soit l'historique, du transport aérien, maritime, routier, etc., ainsi que plusieurs articles que j'ai découvert au fil des semaines. Je tenterai aussi de montrer plusieurs vidéos, et j'espère que vous trouverez ce blogue intéressant!
Bonne visite
Mariève
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